1、按普通活荷载输入
2、按消防车荷载工况输入(此时板块普通活荷载仍存在)
定义消防车荷载的同时,程序会提供参数供选择是否折减,二手消防车哪里有,如本工程中的消防车荷载,廊坊二手消防车,对于双向板,折减系数为0.8。
3、程序对普通活荷载及消防车荷载同时存在时的处理
地下车库顶板有普通活荷载5kn/m2,同时又存在消防车荷载21kn/m2,同一块板上同时出现两种荷载,二手消防车,程序特殊处理。
4、荷载关系的分析
将车库模型进行整体计算,输出其中一根梁的内力计算结果,其中自定义荷载消防车,代表仅存在消防车荷载时该梁产生的内力,ll是活载,代表将布置消防车荷载的房间荷载置为0,其他房间活载对该房间产生的效应。
还有另外一种说法,就是:
种说法:
普通消防车的转弯半径为9m,登高车的转弯半径为12m,一些特种车辆的转弯半径为16~20m。所以,消防车道转弯半径=普通消防车的转弯半径9m-3m=6m
第二种说法:
的<建筑设计防火规范>(2006-12-01)p263中写的是转弯直径24米,转弯直径10米,那么消防车转弯半径就是5m~12米。
第三种说法:
消防车道本身的宽度按照规范要求不小于4米?为了便于消防车辆通行,尽头式车道应设回车场,回车场的面积不小于12米*12米?如果是环形车道,则应按道路设计转弯半径?转弯处的半径是12米,计算一下?如果道路宽度是4米,转弯处是直角?则直角顶部到弯道弧顶处大约是10.6米左右。
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